بفضل الهيكل خفيف الوزن، فإن كل غرام ينقص من وزن السيارة يزيد من متعة القيادة. فكلما قل الوزن الذي تحمله السيارة في حركتها، انخفضت كمية الطاقة اللازمة لتلك الحركة. طبّقت BMW هذا المفهوم على صنع هياكل السيارات منذ ثلاثينيات القرن الماضي، وتعمل على تحسينه منذ ذلك الحين، فمهندسونا يتساءلون باستمرار: أين يمكننا تقليل الوزن بشكل مفيد وأين يصبح الأمر غير عملي؟ والنتيجة: هيكل ذكي خفيف الوزن. تتضمن العملية استخدام مواد فائقة الخفة كالمغنيسيوم في حامل لوحة العدادات أو الألمنيوم في نظام التعليق وغطاء المحرك. كما أن غطاء القاعدة السفلية مصنوع من مواد قماشية ذات تأثير صوتي إيجابي يقلل الوزن، مما يعني أن السيارة بالإجمال أقل وزناً بكثير من سابقاتها.
تعمل وظيفة السير بسرعة ثابتة على فصل منظومة الحركة من المحرك لتسير السيارة بدون ناقل حركة. عندها تتهادى السيارة فيما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود بسرعات بين 50 إلى 160 كيلو متراً في الساعة، دون استعمال المكابح، ودون أن يعمل نظام مساعد كشف المسار الأمامي على تعديل السرعة.
يتعرف مساعد كشف المسار الأمامي على المنحنيات ومناطق الأبنية وحدود السرعة ومخارج الطرق السريعة بناءً على البيانات الواردة من نظام الملاحة، ليقدم للسائق نصائحاً حول التوقف عن ضغط دواسة الوقود.
يظهر مساعد المسار في نمط ECO PRO المسار الأكثر كفاءة اعتماداً على حالة المرور وأسلوب القيادة ووضع الطرق. ويعرض جهاز الحاسوب في السيارة النسب المئوية التي يمكن توفيرها من الوقود من خلال القيادة في المسار الذي يختاره نمط ECO PRO.
تحرص وظيفة التشغيل/التوقف التلقائي على استهلاك الوقود فقط عندما تتحرك السيارة. عندما تتوقف السيارة مؤقتاً، كالتوقف عند إشارة المرور أو في الأزمات المرورية، تقوم وظيفة التشغيل/التوقف التلقائي بإطفاء المحرك عند توقف السيارة تماماً.
تظهر إشارة على شاشة المعلومات تشير إلى عمل وظيفة التشغيل/التوقف التلقائي، وبمجرد رفع القدم عن المكابح، يعود المحرك إلى العمل مجدداً.
لا تؤثر الوظيفة على مستوى الراحة أو السلامة في القيادة، حيث تبقى غير نشطة طالما لم يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثالية للعمل أو في حال عدم تبريد أو تدفئة المقصورة الداخلية بالشكل الكافي أو إذا كان مستوى شحن البطارية متدنياً جداً أو عند إدارة عجلة القيادة. وعند الضرورة، تقوم وحدة مركزية للتحكم بإعادة تشغيل المحرك حتى أثناء التوقف، مثلاً إذا بدأت السيارة بالحركة أو إذا بدأ تكثف الأبخرة على الزجاج الأمامي. يمكن إغلاق وظيفة التشغيل/التوقف التلقائي في أي وقت بضغطة زر.
في كل مرة تدير فيها عجلة القيادة، يتم استهلاك الطاقة. ولكن لماذا ينبغي أن تستهلك الطاقة ما لم تتحرك عجلات السيارة؟ ينشط نظام التوجيه الكهربائي في سيارة BMW فقط عند الحاجة إليه، بخلاف نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي. وإن لم تكن بحاجة إلى تدوير عجلة القيادة يبقى نظام التوجيه الكهربائي غير نشط، ليساعد في تقليل استهلاك الطاقة.
في كل مرة يتم فيها ضغط المكابح، تتولد الطاقة الحركية التي كانت تذهب هدراً حتى عهد قريب. تستفيد تقنية توليد الطاقة من المكابح من هذه الإمكانات المنسية لوقت طويل، حيث تستفيد من طاقة سير السيارة التي تتولد في كل مرة يضغط فيها السائق المكابح أو يرفع قدمه عن دواسة الوقود لتحولها إلى كهرباء. تستخدم الكهرباء في شحن بطارية السيارة، ويعني وجود النظام الذكي لإدارة الطاقة بأن المبادل لم يعد بحاجة إلى التشغيل المستمر، مما يقلل العبء على المولّد. وفي تلك الحالة تحصل على استهلاك أقل للوقود وأداءٍ أفضل يتمثلان في تقنيات BMW EfficientDynamics المعهودة.
Outdated browser version
You are using an outdated version of your Browser.
