أحدث طُرُز BMW Z4 SERIES.

تأثراً بالنجاح الساحق الذي حققته السيارة BMW Z1، تطلق شركة تصنيع السيارات الكائنة في ميونيخ السيارة BMW Z3، أحد طرز رودستر التي تستهدف قاعدة عريضة من العملاء. يثبت الجمع بين التصميم خفيف الوزن والتصميم ذي السقف المفتوح الذي يحتوي على مقعدين والتحكم الديناميكي النموذجي لدى BMW أنه لا مثيل له ويبقى قائماً حتى يومنا هذا في الطراز اللاحق له، BMW Z4.

وبصرف النظر عن بضعة آلاف من الوحدات من السيارة BMW Z1 ذات الإصدار المحدود، لم يكن هناك طراز صغير مفتوح من السقف يحتوي على مقعدين مع كل وبعد ذلك في عام 1995، اقتحمت السيارة BMW Z3 المشهد وجابت شوارع العالم، حيث تتميز بصغر حجمها وتعمل بشكل جيد مع التوجيه الدقيق والثبات على الطريق. حققت هذه السيارة الاختبارية حجم مبيعات يصل إلى 297,000 وحدة على مدار سبع سنوات.

تم تزويدها في البداية بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر أو 1,9 لتر، وبدءاً من عام 1996 توفرت السيارة BMW Z3 بمحرك سداسي الأسطوانات يوفر قدرة 142 كيلو وات (193 حصاناً) بسعة 2,8 لتر ويشهد العام التالي إطلاق السيارة BMW M Roadster بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3,2 لترات، مثل المحرك المستخدم في السيارة BMW M3 (E36)، التي تنتج خرجاً بمعدل 236 كيلووات (321 حصاناً).

في عام 1998، اتبعت BMW مساراً جديداً وطرحت السيارة BMW Z3 كسيارة نقل shooting brake في شكل يشبه السيارة الكوبيه. يضفي الشكل الفائق مظهراً استثنائياً على السيارة. ولا تتوفر هذه السيارة إلا بمحرك سداسي الأسطوانات.

شهد تحديث طراز 1999 إضافة الحلقات المصنوعة من الكروم إلى المصابيح الأمامية في السيارة رودستر، وجزء خلفي أكثر ديناميكية أعيد تصميمه، والتي تم رفعها قليلاً في الجزء الخلفي للرفارف. إن المصابيح الخلفية التي على شكل حرف L تجعل السيارة تبدو أعرض. توفر المحركات الجديدة مزيداً من الدفع، مثل المحرك الرباعي الأسطوانات سعة 2,2 لتر وقدرة 125 كيلووات (170 حصاناً). تم استبدال المحرك السداسي الأسطوانات سعة 2,8 لتر بمحرك سعة 3,0 لترات وقدرة 170 كيلووات (231 حصاناً). واعتباراً من عام 2001، تحتوي السيارة BMW M Roadster على المحرك من السيارة BMW M3 (E46) التي تم إطلاقها مؤخراً بعد ذلك: حيث ينتج 239 كيلووات (325 حصاناً) ويقوم بتحول المقعدين ذوي الوزن الخفيف إلى سيارة تتميز بالديناميكيات والتسارع اللذين لا مثيل لهما.

فترة الإنتاج: 1995–2002
المحركات: 1,8 - 3,2 لترات (85 - 239 كيلووات، 115 - 325 حصاناً)، ذات أسطوانات رباعية وسُداسية
الطول/ العرض/ الارتفاع: 4,025 - 4,050 ملم / 1,692 - 1,740 ملم / 1,266 - 1,306 ملم

الخطوط المنحنية، غطاء المحرك الطويل، الجزء الخلفي العريض: يعرف الجيل التالي للسيارة BMW Z4 كيف يكون مصدر إلهام. وذلك على الأقل بسبب أن هذه السيارة تشارك بشكل فعال في رياضة السيارات ويتوفر إصدار السباقات من هذه السيارات للعملاء.

تتخلص النسخة المطورة من السيارة BMW Z4 (E89) من السطح الناعم ويحل محله سطح صلب اختياري، وبدلاً من ذلك يمنح السيارة رودستر سقفاً من الألومنيوم قابلاً للسحب. وعند الغلق، لا يكون هناك أي اختلاف مع السيارة ذات السقف العادي. هذا الخيار يحل محل السيارة الكوبيه.

تدار السيارات الأولى من هذا الجيل بمحركات سداسية الأسطوانات، تتراوح بين sDrive23i بسعة 2,5 لتر وقدرة 150 كيلووات (204 أحصنة)، وحتى sDrive35i الأفضل في فئته مع محرك سعة 3,0 لترات يوفر قدرة 225 كيلووات (306 أحصنة). تتوفر السيارة sDrive35is اعتباراً من عام 2010 وتستخدم هذا المحرك. وبعد تعديله، أصبح يوفر 250 كيلووات (340 حصاناً)، وهو أقوى محرك متوفر حتى انتهاء الإنتاج في عام 2016. يتوفر محركان مزودان بشاحن توربيني يحتوي على 4 أسطوانات كتحديث للطراز في عام 2011. حيث يحلان محل المحركات الأصغر سداسية الأسطوانات. يشهد عام 2013 ظهور محرك مبتدئ أقل قوة قليلاً. محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2,0 لتر وقدرة 115 كيلووات (156 حصاناً).

تتجاوز تجهيزات السلامة المزودة القواعد السائدة في ذلك الوقت بكثير. على سبيل المثال، تم تجهيز السيارة بنظام المساعدة في الكبح وشاشة عرض بصرية. يعرض وميض أضواء المكابح وأضواء التحذير من الخطر التي يتم تنشيطها تلقائياً لمستخدمي الطريق الآخرين أن السيارة BMW Z4 تضغط بقوة على المكابح.

تتوفر هذه السمات والخصائص ضمن التجهيزات القياسية اليوم، لكنها كانت تطوراً رائداً في عام 2009. تتميز السيارة BMW Z4 بالتحكم الديناميكي في القيادة الذي يسمح بتعديل خصائص قيادة السيارة. وتتضمن هذه الخصائص التسارع واستجابة التوجيه الكهربائي وتغيير التروس في الطرز الذي تحتوي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تم إنتاج حوالي 115,000 وحدة من الجيل الثاني للسيارة BMW Z4.

فترة الإنتاج: 2009–2016
المحركات: 2,0 - 3,0 لترات (115 - 250 كيلووات، 156 - 340 حصاناً)، ذات أسطوانات رباعية وسُداسية
الطول/ العرض/ الارتفاع: 4,239 ملم /1,790 ملم /1,291 ملم

وعلى الرغم من أن جميع طرز Z تتبع التقليد الخاص بسيارات رودستر الأسطورية، مثل: BMW 507، إلا أنه حينما يتعلق الأمر بخصائص التصميم، تعد السيارة BMW Z8 هي الطراز اللاحق مباشرة للسيارات الفاخرة في حقيبة الخمسينات. وبالمثل، تتميز السيارة التي تحتوي على مقعدين حصريين برفارف مقوسة مع غطاء محرك طويل جداً وجزء خلفي قصير. وينطبق نفس الشيء على الأداء المتميز لهذه السيارة الأنيقة والمعبرة.

في عام 1997، تم عرض السيارة الاختبارية BMW Z07 في معرض طوكيو للسيارات، وتحتوي بالفعل على العناصر الأساسية للسيارة BMW Z8. قام بتصميم السيارة BMW Z8 المصمم هنريك فيسكر، وكانت البداية الأولى لظهورها في صالات العرض في عام 2000. تعكس السيارة برفارفها المقوسة وشبكتها الكلوية العريضة والمسطحة عناصر التصميم الأنيق للسيارة BMW 507، ولكنها تقدمها في الألفية الجديدة.

تزخر السيارة BMW Z8 بتصميم تقني متقدم يتميز بإطار ذاتي الدعم من الألومنيوم (ويطلق عليه الإطار الشبكي)، الذي يتصل به أجزاء الهيكل. وهذا ما يقلل من وزن السيارة إلى حد كبير ويعمل على تحسين ديناميات القيادة بشكل مذهل. هذه التحفة الفنية عبارة عن محرك ثمان الأسطوانات بسعة 5,0 لترا من السيارة BMW M5 (E39S)، حيث يوفر قدرة 294 كيلووات (400 حصاناً) ويوفر أيضاً تسارعاً ثابتاً للسيارة الأفضل في فئتها. ويعد في هذا الوقت هو المحرك الأقوى من BMW.

تم تزويد السيارة BMW Z8 بجميع التجهيزات القياسية. ويتضمن ذلك هاتفاً بدون استخدام اليدين ونظام ملاحة ومكيف هواء وتصميم داخلي من الجلد بالكامل وسقف صلب من الألياف الزجاجية ونافذة خلفية مدفأة. كما يوجد زر بدء التشغيل على لوحة العدادات - تفاصيل استثنائية للغاية منذ 20 عاماً. بدءاً من عام 2000 وحتى 2003، تم تصنيع 5703 وحدة من سيارات رودستر الفاخرة والأنيقة والقوية بالفعل. وتم تصنيع كل واحدة يدوياً.

فترة الإنتاج: 2000–2003
المحرك: 5,0 لترات (294 كيلووات، 400 حصان)، ثماني الأسطوانات
الطول/ العرض/ الارتفاع: 4,400 ملم /1,830 ملم /1,310 ملم