التقديم
الاقتصاد الدائري يمكن أن يحفظ الموارد.
الحفاظ على الموارد أحد أهم أهدافنا. البراعة في استخدام المواد الخام بتعقّل وأناة بقدر الإمكان، ولأطول فترة ممكنة في كثير من الأحيان. هدفنا تحقيق الاقتصاد الدائري. نحترم العالم وننفذ الأفكار الجيدة لضمان الاستدامة.
منهج التدوير.
في المتوسط يتم دمج 60 كجم من اللدائن المعاد تدويرها، أي ما يمثل نسبة تصل إلى 20٪ من إجمالي السيارة الجديدة التي تنتجها مجموعة BMW.
إعادة تدوير بطاريات السيارات.
90٪ من المواد المتضمنة في بطاريات الجهد العالي المستخدمة في السيارات الكهربائية التي تنتجها مجموعة BMW قابلة لإعادة التدوير.
معالجة المخلفات والنفايات.
في عام 2021، تم إعادة تدوير 99٪ من النفايات الناتجة عن الإنتاج الداخلي العالمي للمجموعة البالغ 2.5 مليون سيارة سنوياً، إما كمواد (93.4٪) أو تخضع (5.8٪) من تلك النفايات للمزيد من المعالجة (الحرارية على سبيل المثال).
الاقتصاد الدائري
اكتشف قدرات اقتصاد التدوير
في مجموعة BMW، يؤدي التعامل المسؤول مع الموارد دوراً رئيسياً. فنحن نتطلع من خلال هذه العملية إلى الاستمرار في استخدام المواد الخام بما يتماشى مع مبادئنا الأربعة للاقتصاد الدائري:
إعادة التفكيرRE:THINK -الإبداع مع التركيز على أهمية اقتصاد التدوير.
التقليلRE:DUCE - عمل الكثير باستخدام أقل الموارد كلما أمكن ذلك.
RE:USE إعادة الاستخدام - تمديد صلاحية استخدام منتجاتنا إلى أعلى معدلات ممكنة.
إعادة التدويرRE:CYCLE - صون حيوية الموارد داخل حلقة التدوير المقفلة لأطول فترة ممكنة.
السيارة BMW i VISION CIRCULAR.
إعادة التفكيرRE:THINK، التقليلRE:DUCE، إعادة الاستخدامRE:USE، وإعادة التدويرRE:CYCLE. تم تصميم السيارة BMW i Vision Circular بالكامل بما يتماشى مع مبادئ الاقتصاد الدائري. يركز طراز السيارة الكهربائية المدمجة الجديدة Vision من BMW على أهمية الفخامة مع الالتزام بالاستدامة فنراها في تصميم بديع سابقاً لعصره مستشرفاً المستقبل.
نستخدم في طلاء سياراتنا المزيد من المواد المستدامة المصنوعة من الكتلة الحيوية.
تستخدم ورش طلاء السيارات في مصانع مجموعة BMW الأوروبية دهانات ألوانها غير لامعة ولا يتم إنتاجها من الزيت الخام، ولكن بدلاً من ذلك يتم استخدام مواد خام متجددة مثل النفايات البيولوجية. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم مصانع مجموعة BMW في روسلين وليبزغ أيضاً نوعاً من الطلاء المستدام المضاد للتآكل. بلغت معدلات انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عملية قياس اعتمدتها TÜV ما يعادل أكثر من 15,000 طن في الفترة من 2022 إلى 2030.
دورة حياة بطارية السيارة
أطوار حياة خلية البطارية.
التطوير.
في ميونيخ داخل مركز الكفاءة لتصنيع خلايا بطاريات السيارات الكهربائية، تجري مجموعة BMW أبحاثاً حول التركيب الكيميائي المثالي للاستخدام في خلايا البطارية الخلوية ليثيوم أيون. يتضمن ذلك إخضاع أجزاء مكونات الكاثود والأنود والفاصل والإلكتروليت إلى عملية تطوير تُتبع فيها تقنيات راقية متقدمة للغاية.
استخدمها في السيارة.
واليوم، تقطع السيارات الكهربائية بالفعل مسافات تزيد عن 600 كيلومتر مستخدمة شحنة واحدة للبطارية، مع تنامي هذا التوجه. تُظهر التجربة أن السيارات الكهربائية قادرة على قطع نفس المسافات التي تقطعها نظيراتها التقليدية من دون الحاجة إلى استبدال بطارية الجهد العالي.
دورة الحياة الثانية.
أكد الاستخدام المكثف لبطاريات ليثيوم أيون في السيارات الكهربائية إمكانية الاستمرار في استخدامها خلال السنوات العديدة القادمة على نطاق واسع كمخزن ثابت للتيار من مصادر الطاقة الجديدة بأعداد كبيرة، أو في ما يسمى مزارع البطاريات، على سبيل المثال، قبل الشروع في إدخالها عملية إعادة التدوير.
إعادة التدوير.
يمكن إعادة معالجة المواد الخام التي تتكون منها خلية البطارية. في مركز الكفاءة لتصنيع خلايا بطاريات السيارات الكهربائية، تعمل مجموعة BMW على تطوير إعادة تدوير المواد الخام الثانوية لاستخدامها في الجيل القادم من خلايا البطاريات الخلوية. يمثل هذا نهاية دورة حياة خلية البطارية - ويمكن بعد ذلك البدء من جديد.
أسئلة شائعة